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甜味弥漫

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例如,深圳2017年末常住人口1252.83万人,比上年末增加55.08万人。其中常住户籍人口434.72万,仅占34.7%。同期东莞全市常住人口834.25万人,户籍人口211.31万人,仅占25%。不仅如此,随着大湾区的建设与发展,人口正在加速向大湾区集聚。数据显示,2017年末,广东常住人口11169万人,比上年增加170万人,比增量第二名的浙江67万的增量高出了103万;是第二经济大省江苏的近5倍多;是第三经济大省山东的3倍左右。其中,珠三角人口数量比上年增加152.05万人,增幅同比提高0.42个百分点

这两年新能源汽车行业的高速发展主要依靠政府的补贴,由于国家政策补贴与能量密度挂钩很深,很多企业为了获得补贴一味追求快速迭代,导致在技术不够成熟的情况下产品质量存在严重安全问题。随着补贴退坡后,整个行业开始洗牌,企业开始意识到如何在现有技术下更安全、更成熟、通过规模效应把成本降下来。海外方面,作为新能源车企代表的特斯拉上市九年来一直处于亏损的境地,但今年三季度财报却实现盈利1.43亿美元,在新能源汽车惨淡行业背后杀出一条血路。特斯拉实现盈利的主要方法是运营效率的提高,包括固定成本、制造和材料成本、车辆质量等方面的持续调整,以及产品结构倾向于定价更低的MODEL3。特斯拉扭亏为盈意味着其电动汽车业务终于走上了正轨,而且MODEL3高交付量也从侧面反映出市场对高性价比的新能源汽车需求存在很大的增长空间。此外,特斯拉成功在上海建厂,将加速中国新能源汽车行业洗牌。由于特斯拉配置的是NCA高镍三元电池,若根据特斯拉2019年交付量36-40万辆新车为基准,按每辆车60kwh估计,NCA中每1Kwh含镍量约0.8Kg计算,保守估计镍需求量在1.73-1.92万吨。总体来看,当前新能源汽车行业对新增镍需求拉动有限,而且国内新能源行业陷入瓶颈,后续能否从特斯拉实现盈亏平衡的经验中得到启发并实现行业突破仍需要一段时间。

责任编辑:赵慧芳新京报讯(记者 刘阳 实习生 汪林)11月14日,新京报记者从深圳交通运输管理局获悉,深圳将面向部分企业追加配置小汽车增量指标。此次追加小汽车增量指标的企业需要符合一定的条件,每个企业额外追加配置1个混合动力小汽车增量指标,共计不超过12395个混动小汽车增量指标。

行业分布差异是指数分化的根本原因,而剧烈的行情则是分化的催化剂。由于指数的成分股不同,走势差异是必然存在的,如果行情平稳,个股或者行情的走势 相近的概率较大,指数的分化可能就并不明显;一旦行情剧烈波动,个股或者行 业间的走势差异性就会更明显的显现出来。

图6:2019年新能源补贴退坡后对镍的消费下降资料来源:第一电动网,安泰科,信达期货研发中心表5:2019-2020年硫酸镍投放产能资料来源:第一电动网,安泰科,信达期货研发中心综合来看,在电解镍处于低库存的格局,以及新能源汽车行业遭遇补贴退坡后的困难期,硫酸镍和电解镍的溢价短期难以改善,镍豆酸溶用于生产硫酸镍的需求带动LME库存下降可能告一段落。此外,海外在建硫酸镍项目需要更高的硫酸镍溢价去刺激。

珠三角的另一个一线城市深圳,其人口也实现快速增长。尽管2018年的具体数据还未出炉,但此前2015到2017年,深圳常住人口增量分别为60万、53万、55.08万。可以说,深圳和广州近年来人口增量在全国领跑。华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析,粤港澳大湾区气候温和、空气环境好,自然条件宜居,对人才、人口有较大吸引力。与此同时,目前伴随着近年来珠三角产业转型升级的加快,高端制造业、信息经济等新兴产业的发展,吸引了大量的就业人口。

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